專訪周冠宇 站在十字路口演繹自己的最佳版本

荷蘭的最後十場比賽即將開始，周冠宇正站在他職業生涯的十字路口上。面對索伯賽車毫無競爭力的現狀，他獨家向《體壇周報》表示了如何積極爭取在F1中的未來？

作為史上唯一一位參加F1正賽的中國車手，周冠宇在他的第三個賽季裏面臨了前所未有的挑戰。前半賽季的14場比賽中，他最好的戰績是在巴林揭幕戰中取得的第11名，也是索伯車隊本賽季至今最好的正賽完賽排名。

賽季初，C44賽車的競爭力還不至於墊底，在積分區邊緣能有所爭奪，但不幸的是一連串的換胎問題導致周冠宇和博塔斯的努力付之東流，錯失了寶貴的得分機會。歐洲賽季開始後，索伯引入的新底盤效果甚微，尤其與周冠宇的駕駛風格不合適。從那時起，瑞士車隊花費了大量時間來理解問題的根源。周冠宇不僅只得換回賽季初的底盤，而且為車隊做出了犧牲，將自己的舊賽車作為基準，與博塔斯使用新套件的賽車進行比較。

這意味著在暑假前的幾場比賽中，周冠宇只能駕駛著沒有升級的賽車。同時，哈斯、Alpine、紅牛二隊和威廉姆斯等車隊紛紛提升了賽車性能。在這種情況下，無論兩輛索伯賽車從什麼位置出發，最終都不可避免地滑落到最後幾名。但周冠宇將這種困難視為職業生涯必須經歷的挫折，他仍會全力以赴地完成自己的工作，同時期待下半賽季有所改觀。

Q：巴林的第11名是你和車隊本賽季目前為止最好的成績。事後看來，連續出現換胎問題的代價巨大，使你錯失了最佳的得分機會。現在想要得分更加困難了……

A：只有在巴林時，我們做得相當不錯，那是我們可以取得的最佳排名。那時，我們的賽車實際上並不如紅牛二隊和哈斯車隊那樣快。但是，我覺得在吉達很遺憾，本來我們有機會爭奪前十名，但進站問題讓我和隊友損失慘重。在當前情況下，我們要想得分，需要一場非常混亂的比賽，需要一些運氣。而且，我們還必須發揮出真正的極限才有可能，因為在重載油情況下，我們的賽車只能在後方跑步。

Q：這個季度看起來可能是你參加F1比賽的三年來最艱難的一段時期。一方面，目前賽車的水平擺在那裏，另一方面，除非前五名車隊出現問題，否則其他五支車隊很難得分。你如何應對這種局面？

A：我認為這可能是我職業生涯中不同的苦難所需。總體而言，前兩個賽季相對順利，雖然第一賽季本來可能取得更好的成績，但由於賽車機械故障導致我連續三次退賽。而今年，賽車完全沒有競爭力。當然，這個時刻和年份對我來說非常重要，你自然希望有更好的成績和整體表現，但這就是我們目前所處的境地，我能做的就是全面提高自己，發揮出自己的最佳水平。我認為最重要的是不留下任何遺憾，然後只能指望車隊提升我們的賽車競爭力。希望其他車隊能夠看到我每年的進步，進步通常不僅僅體現在成績上，車隊會評估你在幕後調整車輛、溝通和引領賽車研發方向方面的工作，這些方面也非常重要，因為成績更多是賽車性能的象征，而在現如今的F1中，賽車比車手的作用更大。

Q：今年賽車的發展顯然超出了賽季前的預期，就目前升級研發困難來看，是否只有徹底大改才能解決？

A：對於我們車手來說，難點在於這輛賽車無法進行更多的升級或找到更好的方向。雖然與去年的賽車相比，它完全是不同的概念，但老實說，它比去年的賽車更難駕駛，包括輪胎操作窗口非常窄，穩定性也不理想。其次，在前半賽季的很大一部分時間裏，我們都在應付進站問題，調整進站設備，加強前翼的穩定性，而不是進行更多的升級和發展。最近的幾場比賽中，我處於瓶頸之中，因為我仍在使用早期版本的賽車，而許多車隊卻正在引進各種新套件，老實說，我有些許後悔和羨慕，但此刻我能做的只是努力改進。不過根據隊友的升級情況來看，新套件有所不同，這對我們接下來的發展方向是個好兆頭。